交通部觀光局日前推出「前進宜花東‧高屏暖冬遊」補助方案，預估年底前可創造 28 億元觀光效益，為能吸引輸送帶更多民眾在台灣旅遊，今日宣布補助方案再加碼，團體旅遊擴及全台 22 縣市，自由行住宿優惠則增加至 19 縣市，每房補助最高 1,500 元。
觀光局表示，國人國內旅遊一日遊比例超過 9 成，為能鼓勵深度在地旅遊，將 3 年平均住房率未達 50% 的縣市納入「擴大國旅暖冬遊」方案中，實施日期為 2019 年 1 月 1 日至 1 月 31 日，預計挹注 9.8 億元經費提振國內輸送帶旅遊市場發展，期盼帶動帶動超過 55 億元效益。
觀光局說明，方案分為「獎勵旅行業包裝國內團體旅遊行程」及「獎勵輸送機自由行族群住宿優惠」。團體旅遊 2 天 1 夜以上且放假日未超過 1 天，獎助旅行社以每位國人旅客每日最高 500 元、樂齡族每日最高 1,000 元計算，每團補助上限 30,000 元，若為澎湖、金門、馬祖等離島地區行程，補助上限為 50,000 元。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
自由行住宿優惠部分，旅遊範圍除宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、高雄市及屏東縣等 5 縣市持續辦理外，再擴大至基隆市、新北市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、澎湖縣、金門縣、連江縣，共計 19 縣市。
國人於周日至周四期間住宿該等縣市參與方案的旅宿，將補助住宿費 59 歲以下每房最高 1,000 元，另為鼓勵樂齡族群走出戶外，及青年結伴同行、親子攜幼出遊，民眾年滿 60 歲（含）以上或 30 歲（含）以下，住宿房價每房將加碼補助最高至 1,500 元。
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